引起車輛振動的原因很多，有確定因素和不確定因素。線路結構和車輛本身結構特點都會引起車輛振動。隨著列車運行速度的不斷提高以及客車系統(tǒng)結構的輕量化，車體結構彈性振動對客車運行平穩(wěn)性的影響則越來越突出。曾京等將車體看成兩端自由的均質等截面歐拉梁，建立了鐵道客車的垂向...
查看更多09-11 / 2024
火車輪鍛件回火時冷卻速度的控制很重要，主要考慮的因素是車輪鍛件回火后的殘余應力，回火后冷卻速度的大小直接影響殘余應力值。經研究發(fā)現(xiàn)車輪鍛件從回火溫度冷卻到室溫之間有一個彈塑性轉變溫度，這個溫度隨鋼種不同而有所變化，一般認為在400-450℃左右。殘余應力主要是...
查看更多09-04 / 2024
某機械制造企業(yè)承接了一組(4 件)ZG42CrMo大型鑄鋼軌道輪制作任務。該軌 道長度約7 m?8m,單件重6 t?7 t，全機加工，需調質處理，為重要受力構件。粗加工后，發(fā)現(xiàn)鑄件存在不同程度的鑄造缺陷，主要是氣孔、縮孔、夾渣及 少量裂紋。由于工期與成本等方面...
查看更多08-28 / 2024
鋁合金車體是軌道輪上的重要部件，一般來講，軌道交通車輛主要由底架、側墻、端墻、車頂、車頭五部分構成。車體的生產需要大型沖壓設備、機加工設備、焊接設備、光學檢測設備及大型工裝。車體的生產需要大量的人力和物力，是車輛制造商主要的生產部分。...
查看更多08-19 / 2024
我國火車車輪形制特征簡析火車車輪是火車整車零件中的一個關鍵組成部分，是火車輪生產中技術較髙的環(huán)節(jié)之一由于火車的種類繁多，工作環(huán)境和機車構 造也不盡相同，所以火車車輪的結構形式和形制特征也多種多樣。一般由輪轂、輪輞、輻板三個部分組成?；疖囓囕唽儆诘湫偷慕饘偎苄猿?..
查看更多08-14 / 2024
