車輪鍛件是鍛件的一種分類，主要使用于起重機(jī)、港機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、礦山機(jī)械。

車輪鍛件陽(yáng)極處理這項(xiàng)技術(shù)是Hamann-Motorsport最新的輕量化鋁合金輪圈的制造科技，利用這項(xiàng)新的鍛造科技能讓鋁合金輪圈比傳統(tǒng)鑄造輪圈重量減輕38%以上，能夠大幅減輕簧下重量避免影響車輛性能。

新的造型采用夸張外擴(kuò)與分岔的設(shè)計(jì)，展現(xiàn)強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，對(duì)應(yīng)寶馬車系推出23吋、寬度11J與12J兩種規(guī)格，對(duì)應(yīng)法拉利 F599與 加利福尼亞 推出21吋、寬度9J與12.5J兩種規(guī)格。

這一項(xiàng)獨(dú)特的車輪鍛件陽(yáng)極處理技術(shù)，能比傳統(tǒng)鑄造輪圈減輕38%的重量，讓改裝大尺寸鋁合金輪圈不影響車輛性能。

車輪鍛件產(chǎn)品主要用于汽車(農(nóng)業(yè)機(jī)械)、基礎(chǔ)件、工程機(jī)械、石化通用等行業(yè),其中有90%以上是汽車鍛件,這當(dāng)中冷溫精鍛件約占鍛件總量的5.2%。2004年全國(guó)鍛件總產(chǎn)量約326萬(wàn)噸，其中模鍛件約244萬(wàn)噸，汽車鍛件約占模鍛件的65%，約160萬(wàn)噸，而冷溫精鍛件則約占汽車鍛件總量的4-5%。在大于10MN鍛造液壓機(jī)上采用自由鍛方法鍛造而成的鍛件稱為大鍛件，大鍛件生產(chǎn)行業(yè)達(dá)到了一定的生產(chǎn)規(guī)模和水平。