回火就是將淬火后的車輪鍛件加熱到AC1以下某一溫度，保溫一定時(shí)間，然后冷卻到室溫的熱處理工藝。

       回火的目的是合理地調(diào)整力學(xué)性能，使車輪鍛件滿足使用要求；穩(wěn)定組織，使車輪鍛件在使用過程中不發(fā)生組織轉(zhuǎn)變，從而保證車輪鍛件的形狀、尺寸不變；降低或消除內(nèi)應(yīng)力，以減少車輪鍛件的變形并防止開裂。

淬火鋼回火后的力學(xué)性能主要由回火溫度決定。根據(jù)車輪鍛件力學(xué)性能要求的不同，可選用不同的回火規(guī)范。鋼的回火按照回火溫度的不同，可以分為低溫冋火、中溫回火及高溫回火。

       低溫回火：將淬火車輪鍛件加熱到150~250℃回火，可得到回火馬氏體組織。其目的是降低內(nèi)應(yīng)力，減少脆性和變形，使車輪鍛件保持高硬度和高耐磨性。主要用于刀具、坩具、拉絲模、滾動(dòng)軸承以及其他要求硬而耐磨的車輪鍛件，回火后硬度一般大于55HRC。

       中溫淬火：將淬火車輪鍛件加熱到250~500℃回火，可獲得回火托氏體組織。其目的是提高車輪鍛件的沖擊韌度，使車輪鍛件只有高彈性和高屈服點(diǎn)。主要用于彈性車輪鍛件及熱鍛模等，硬度一般在35-50HRC范圍內(nèi)。

       高溫回火：將淬火車輪鍛件加熱到500~700℃回火，習(xí)慣上將淬火加高溫回火的工藝稱為調(diào)質(zhì)處理，可獲得回火索氏體組織。使車輪鍛件具有較低的硬度、適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度和較高的塑性及韌性。調(diào)質(zhì)處理廣泛應(yīng)用于受力構(gòu)件，如螺栓、連桿、齒輪、曲軸等鍛件，還可作為車輪鍛件表面淬火、滲氮前的預(yù)備熱處理，硬度一般在25~40HRC。

       根據(jù)不同的條件，回火可在各種鹽浴爐、鼓風(fēng)加熱烘箱或井式回火爐中進(jìn)行，高溫間火也可在箱式爐中進(jìn)行。

       一般情況下，將車輪鍛件整體放入回火爐中進(jìn)行冋火。有時(shí)車輪鍛件的不同部位需要不同的硬度，應(yīng)采用局部回火。局部回火有兩種方法：一種是整體硬度較高而局部硬度較低、回火溫度高的，在高溫下進(jìn)行局部回火，然后整體進(jìn)行低溫回火；另一種是用高頻感應(yīng)加熱或火焰加熱局部快速回火，還可以利用車輪鍛件淬火后心部熱量外傳進(jìn)行自行回火。

       回火工藝參數(shù)的選擇原則回火工藝參數(shù)主要有冋火溫度、回火時(shí)間及回火后的冷卻三個(gè)方面。

       回火溫度：車輪鍛件的力學(xué)性能要求（如硬度、強(qiáng)度、塑性、韌性等）是選擇回火溫度的依據(jù)。實(shí)際生產(chǎn)中，由于硬度檢查簡(jiǎn)便易行，且硬度和強(qiáng)度在一定范圍內(nèi)有著對(duì)應(yīng)關(guān)系，因此常以硬度要求來確定回火溫度。實(shí)踐證明，只要材料選擇正確，工藝合理，回火后達(dá)到要求硬度，其他力學(xué)件能（如塑性、韌性等）一般均能滿足使用要求。

       回火時(shí)間：回火需保溫一定的時(shí)間，目的是使車輪鍛件心部與表面溫度均勻一致，保證組織轉(zhuǎn)變的充分進(jìn)行，以及淬火應(yīng)力得到充分消除。如果回火時(shí)間過短，則會(huì)導(dǎo)致回火不充分，使得一些高碳鋼車輪鍛件在磨削時(shí)出現(xiàn)裂紋，刀具及模具等則會(huì)在使用時(shí)容易產(chǎn)生崩刀現(xiàn)象，也會(huì)使一些精密零件在使用一段時(shí)間后發(fā)生形狀和尺寸的變化；但回火時(shí)間過長(zhǎng)則會(huì)提高成本，降低設(shè)備使用率。因此，回火時(shí)間的確定，必須考慮車輪鍛件的有效尺寸、回火溫度以及加熱介質(zhì)等因素。

       回火冷卻：一般車輪鍛件回火、出爐后在空氣中冷卻；有回火脆性的鋼，回火后應(yīng)在油中或水中冷卻，但應(yīng)防止變形和開裂；快冷后形成的殘留應(yīng)力，必要時(shí)可再進(jìn)行一次低溫回火加以消除。